H.ET jaar is nog jong en de inkt in notabene het allereerste nummer van Autorensport nauwelijks opgedroogd. Bijna voordat het de abonnees had bereikt, was de Nederlandse Grand Prix al | van het lijstje geschrapt. Medio december begon de misère met een bezoek van formule I-rijder en wereld-' kampioen Jackie Stewart,, in zijn functie van secretaris • van de GPDA, de vereniging van Grand Prix-rijders. Zijn belangrijkste ; eis: vangrails langs het grootste deel van het parcours. Terwijl men in Nederland liever vanghekken ziet. Ook al omdat afbakening met rails op een ten dode opgeschreven circuit ruim een half miljoen gulden zou gaan kosten.

Voorzitter W. Wessel van de NAV: „Let wel, de licentie om een Grand Prix in 1972 hier te houden, is ons nog niet ontnomen. Officieel hebben we van de veiligheidscomraissie in de internationale autosportfederatie, de FIA, nog niets gehoord. Maar het is vrijwel zeker dat men het advies van Stewart heeft overgenomen. Kent U dat mopje al over Stewart? Die woont in Zwitserland, in Genève. Nu, als je naar Genève vliegt en je moet daarna naar Stewarts huis, dan volg je gewoon de vangrails." Hier ligt dus al het eerste probleem, wat blijkt uit Wessels verdere betoog: „Wij zien voor Zandvoort meer in gaashekken, een enorme, meegevende energievernietiger.'Het grote gevaar van een vangrail is dat zon car in één keer met een klap blijft staan. Het voordeel ervan is de invalhoek, waardoor je op de baan wordt teruggeketst. En of dat nou zo veilig is, weet ik niet," lacht hij onderschattend. Het meest ideale zou zijn: een baan met aan beide zijden uitloopvlakken van - vijftien meter breed en dén pas vanghekken. Gevolgen bij slippartijen: een bolide remt af in het zand, zonder ook maar over de kop te slaan of te kantelen en komt tegen de vanghekken tot stilstand. Nu zijn er op Zandvoort geen uitloopvlakken, ze zijn ook niet te creëren, want dan 'zouden' de duinen de Noordzee ingeduwd moeten worden. Wessel: „En nu is ons voorstel: vanghekken en de veihgheidscommissie . „Nee, vangrails." Die eis is voor de organisatie een onmogelijke met als enige consequentie: ' de- Grand Prix gaat niet door." De voorzitter. van de Nederlandse Autorensport Vereniging zegt dat op eén toon alsof hij bij de kruidenier op de hoek een half pond spikkeltjeskaas-aaneen-stukje koopt. Hij: ',Ach ja, we hebben het aan zien komen. Twee jaar geleden, heeft de gemeente Zandvoort besloten een andere bestemming aan het circuit te gaan geven. .Wij hebben daar natuurlijk wel tegen geprotesteerd en' voorgesteld het niet op te heffen, al was het alleen al om de inkomsten. Maar ja, zon gemeente is souverein opdat gebied.' Tegen zon besluit doe je niks. Wat heeft men in gedaan: „De gemeente heeft een huis gebouwd op' de spoordijk en is nu boos omdat dé mensen in dat huis last hebben van het lawaai dat de treinen veroorzaken. O.k. zegt' de gemeente dan,. we heffen de spoorlijn op." ; ■ Goed de trein rijdt dus niet meer of beter:'er komt geen Grote Prijs. Een streep door de rekening van heel veel autosportliefhebbers. Al zegt de heer Wessel dat in wezen races met toerwagens veel interessanter zijn, dat zon Grand Prix net een: saaie optocht is en dat de hogeschoolrijkunst het merendeel van het publiek toch ontgaat, dan ' nog, vindt ook'hij het jammer dat het krankzinnigste autocircus ter wereld dit jaar en in 1973 vol gas geeft als de Zandvoortse duinen in zicht kómen om in andere landen wel te kunnen rijden op veiliger circuits. ■_ ..yy'J-.'.'i

'Wessel:. „We hebben nu eenmaal maat één plaats in Nederland waar een Grand Prix kan worden verreden. . En dat' il Zandvoort.' Rijden op een stratenparcours zoals in Monaco, dat lukt hier nóóit En als Zandvoort niet kan, is er geen' Grand Prix. Kijk, zodra we daar' niet meer mogen rijden, moeten we naar een nieuw circuit gaan omzien, ergens in Nederland. Voor dat echter klaar is zijn we drie, misschien wel vier jaar verder. En een groot probleem om een aan alle internationale eisen voldoend circuit te bouwen,-is de financiering. Hoe - komen* wij aan tien miljoen gulden? Die nebben wij niet!" :.' "■'• .;

Maar' de * plannen voor iets nieuws zijn er in ieder geval. Er is al contact geweest met planologische diensten van een aantal provincies - een stuk of acht - maar de ' NAV-praeses begrijpt dat de Nederlandse autosport in een periode waarin men de mond vol heeft van milieu-verontreiniging met een uitermate onpopulair onderwerp. op de . proppen komt. Het ,zal vermoedelijk ergens in het zuiden of oosten van het land komen * - mede om bezoekers uit' België: en Duitsland te kunnen trekken. Waar precies, daar praat men natuurlijk niet over, al was het. alleen maar om een prijsopdrijving tegen te gaan. „Zandvoort is V geen geschikte plaats eigenlijk,", zegt Wessel, ;,met zon zee.als. achterban. Die vissen betalen nooit;van z'n:leven entree. Wij, van de autorensportvereniging ; kijken al jaren naar een ander circuit om." ,

Vitaal punt is ■ dat'■■ nu Nederland de Grand Prix kwijt is, de kans op terugkeer vrij gering is. Er staan, landen op de héle, wereld te dringen om een van'de vijftien • plaatsen over te ■ nemen. Vooral in Zuid-Amërika'is men hevig geïnteresseerd en-de liefde is wederzijds. Immers, daar verkeert het automobilismé nog niet In zon: stadium als hier en hoe kan je dan beter; reclameymaken dan met zon Grand Prix?; * j ; Wessel: „Ik dacht wel 'dat we *m ooit terugkrijgen: En-'ik heb een goed voorbeeld: België. De circuits van * Francorchamps : en Zolder zijn afgekeurd, ik •. geloof dat > België."zon "twee ■ jaar. de Grand Prix' heeft gemist: -Maar nu heeft: men een; spiksplinternieuw circuit. aangelegd,' bij Ni-' velles ên daar 'wordt ob 4. juni dé Grote Prijs vah België VerredenY ' Belgen- -zijn * in ondérhandelingen vaak: zeer sluwe lieden. .Wessel: ,jln België kent men een uitdrukking-bij afsluiting van een order; komt er een', post-ereloon aan te' pas. Dat fraaie eufenisme noemen wij in Nederland, stieken'. Maar daar. staat' het vaak 'open-, lijk op begrotingen." "<' , Een ongeluk, komt zelden, alleen. Want met het afscheid van de formulé-I staan er ook ander* snelhèidsraces ~öp het punt te verdwijnen: de formules II en Hl en de" formule-5000. ;In deze laatstgenoemde klasse gaat Gijs van ' Lennep - wiens plannen met een BRM formule-I te gaan rijden., dit jaar zijn afgesprongen r komend seizoen vijftien ; races rijden. Eén daarvan zou, zo had men al geredeneerd, in de plaats komen van de afgelaste formule '1 (de Grand Prix dus) op Zandvoort, De.Surtees TS 11 van Gijs en die andere f-5000-bolides verschillen echter maar heel weinig van een f-1 en dat betekent dat 'ie. eveneens hoge snelheden kan ontwikkelen, té hoog voor Zandvoort omdat aan de uiterste eisen van veiligheid niet kan worden voldaan. „We hadden 'die 5000 graag: gehad," zegt Wessel, „dan hadden we. Gijs binnen eigen grenzen gehad." *:'-* . * Spreekt zon formule-5000 wel genoeg aan? „Wel ja, er is belangstelling-genoeg. Of Van Lennep nu op 18 juni in een formule-! rijdt of 5000, het publiek komt toch wel. Want Gijs is de „local boy". Men wil hem zien. Maar "zoals 'gezegd: die 5000 zal ' ook wel niet doorgaan." Wessel zit overigens niet bij de pakken .neer. Er komen dit seizoen tientallen races, waar de echte autosportliefhebber zich aan kan vergapen. Toerwagens groep I (standaard) en II (opgevoerd), formule Ford en Super Vee, formule Vee 1300, sportscars en prototypes 'en internationale races zoals de formule Ford, Vee 1300, Europa Cup . voor toerwagens enzovoorts.

Het is alles bij elkaar toch nog wel een behoorlijk gevulde autosportagenda 5 Vaak genoeg in dit komende seizoen:. zal het circuit publiek trekken, vaak ook zal De Vijverhut, het dorsthuis net er' naast,, gevuld; zijn met race-maniakken. Maar t0ch.,... toch zal het i allergrootste knalwerk ontbreken: De grote jongens '■ op Zandvoort, ze komen' voorlopig niet meer. Geen kiekjes dus meer voor het privé-album van Jackie Stewarts ■ Tyrrell/Ford. ' Geen snapshots meer van-Denis Hulme, Clay Regazzoni, Jackie Ickx, Francois Cevert, noem zo maar op, in gezelschap van welke mooie pitspoes dan ook. -■Formule-I', bestaat- niet meer voor , Nederland, we hebben - het ■ gehad en, krijgen 't nooit meer terug. Zandvoort wil van zijn circuit af om de dure grond effectiever te kunnen exploiteren, om de badgasten.te gerieven, om het verkeer gemakkelijker weg te kunnen leiden. En wie legt er vandaag de dag.tien miljoen pietermannen -neer. voor een nieuw circuit? Antwoord: niemand.

:. Jarenlang ' hebben we formüle-IY; gezien in Nederland én; dat ,'is nu').voorbij.r Zeg maar. dag met je handje, tegen de Grand Prix. -

Jacky Ickr. met Ferrari (nr. 2) en achter hem de onlangs overleden Mexicaan Pedro Rodrigues — Zandvoort 11,

Hei circuit van Zandvoort

Rol f Stommeien maakte een schuiver en kwam net voor de hekken tot stilstand

Het eerste hek geeft mee. het tweede vangt de klap op

Jackie Stewart: ....te onveilig..*

ondanks de drie geplaatste hekken