Van onze verslaggever AMSTK.ItDAM, 27 juli — Nu <«n afwezigheid \au twre jaar rullen de Ornnd I'rlx-holidrs zondag wrer over de (vrrse) asfaltkronkels van liet Zaïulvoortse circuit ra/i'ii. Om de trrugkrrr naar Nederland van dit prrstige-rvenrmrnt l>lj uitstek innerlijk te maken, diénde het Zandvoortse rircuit Ingrijpend grrrronstrurerd te worden, uat een investering van ƒ 2.500.000.- gr\ ergd heeft. I>e nieuwe lengte van het rircuit Iwdraagt 4,2'ÏK km, terwijl Zandvoort volgens organisatoren en rijders, behalve aanzienlijk veiliger ook aanmerkelijk attractiever is geworden. Met de Grand Prix keerde, uiteraard. ook Jacky Stewart, tweevoudig ex-wereldkampioen (1969 en 1971) en de erkend gTootste onder zijn gelijken van het huidige coureursbestand in de Formule I, beroepshalve naar Nederland terug. John Young Stewart (34), in het verleden bepaald niet Zandvoorts grootste pleitbezorger bleek een enthousiast propagandist voor het vernieuwde Nederlandse Grand Prixcircuit. dat hij de avond tevoren met de Italiaanse circuit-deskundige Baceiagaluppi geïnspecteerd had. Stewart: „Ik moet iedereen — namen kan ik niet uitspreken, helaas -- complimenteren. In elk ander land zou het.realiseren van een dergelijk'project*op een dermate korte termijn waarschijnlijk niet mogelijk geweest zijn. Zandvoort is nu een bijzonder modern circuit. Het is zeer veilig geworden en het is teven» één van de attrartlcfste banen voor het publiek. Door de aangebrachte verbeteringen heeft men voor geruime tijd veilig gesteld, dat de naam van Zandvoort eens per jaar over de hele wereld genoemd zal worden. Men moet niet vergeten, dat autoracen de meest internationale van alle sporten is. Daardoor is de naam Zandvoort mondiaal bekender dan die van Ajax." Ook de nieuwe Panoramabocht achtte Stewatt een belangrijk pluspunt van het nieuwe circuit, daar via deze bocht een tweede mogelijkheid ls gecreëerd om tegenstanders, uitremmend en accellererend. te passeren. Belangrijk voor de Formule I ln het algemeen was. dat S{ewart. momenteel leider in de (strijd om het wereldkampioenschap met één punt voorsprong op Emerson Fittipaldl en 9 punten op Tyrrel Ford-stalgenoot Frnnqois Cevert, ontkende van plan te zijn. met "autoracen te stoppen, wanneer hij voor de derde maal wereldkampioen zou worden, of, zoals gesuggereerd, zelfs al wanneer h|j zijn 26ste Grand I'rix-zege behaald zou hebben en daarmee wijlen Jim Clark gepasseerd zou zijn, met wie hij, sinds zijn overwinning ln Monaco dit record deelt. Stewart: „ledereen vraagt me steeds of Ik stop. Ik begin er zeker oud uit te zien.. Anders kan ik het ook niet verklaren. In het werkelijkheid is het zo. dat Ik gewoon, zoals altijd, een éénjarig contract heb getekend bij Tyrrel-Ford en dat lk nog geen enkel besluit heb genomen aangaande het volgende raceseizoen. Maar ter geruststelling: ik beleef nog altijd volop plezier aan het Formule I-rtjden." Over de veiligheid merkte Stewart op, dat er de laatste jaren op dit vlak bijzonder veel vooruitgang Is geboekt. ..Vijf jaar geleden was veiligheid nog van volkomen ondergeschikt belang. Nu wordt er van alles aan gedaan om de risico's zoveel mogelijk te beperken. Niet alleen voor het publiek, maar ook voor de rijders. Helmen, race-overalls, veiligheidsriemen, het is de laatste jaren allemaal op optimaal niveau gebracht. Zo zal ik zelf zondag over een Oxygeen-masker beschikken, waardoor, in geval van een crash met sterke rookontwikkeling, verstikking voorkomen kan worden."